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「真相只有一個」，退輔會主委李翔宙當然是「不適格」，理應請辭下台負責。
首先，大家都看到了、聽到了，日昨是李員在備詢時，答覆藍委江啟臣詢問是否為了到民進黨當官，而放棄國民黨籍時，自己坦誠直接回答「是」，之後，不，應該是說隨後、馬上在「同一時空」，被另一藍委李彥秀以「同樣問題」質詢時，李主委卻似大夢初醒般的「髮夾彎」不滿反擊，立委嚴重侮辱了他的人格。
其次，關於綠委王定宇不懂裝懂、似是而非的表示，當初是國民黨先停權李翔宙，李才乾脆把黨證交出，「正確地說是被逼著退黨」，而對照葉世文貪汙案發生時，國民黨也只是停權而已，可以想見李員感受的說法。筆者必須說句公道話，當時筆者仍在文傳會服務，是時，雖有唐飛的「不好前例」，唯基於人才不分藍綠都應為國家所用的理念，黨中央先向諸如馮世寬、李大維等人「電話禮貌溝通」，建議比照「前例」，以停權方式處理，俾利綠營、國民黨及黨籍從政同志三方都有合乎法、理、情的台階可以下，坦白說，這樣的黨紀處理沒有太多可以「雞蛋裡挑骨頭」的政治操弄空間。
第三，就在黨中央建議以停權方式處理時，諸如馮世寬、李大維等人基本上也都認可時，李主委卻異常主動、積極的以「寄回黨證」來表示退黨，全然不是國民黨「主動」要求他離開國民黨，這點必須嚴正聲明。
最後，第四點，李主委一席顧慮陳俊生「行政不中立」的遁詞，筆者也必須指正，姑且不論民進黨政府諸多行政不中立的「實例」，其實，台灣民主自由法治的真正敵人，就是李主委為了鬥爭而鬥爭所謂的「擴張個人組織社團...」說法，試問，那是一個多麼不明確、甚至是可以自己說了就算的「封建警察國家」？遑論陳俊生根本不僅沒有動用基金會資源，更積極善用引進外部資源來服務榮眷們，試問，這樣難道不好嗎？
準此，「軍隊國家化」的方向絕對正確，我們也應繼續堅持下去，然而，李主委此番所引發的所謂最新「求官與否」爭議，坦白說，我們只要用一句「文言文」就可以通透達理，那就是「人必自侮、而後人侮之」，更遑論李主委其實更應有「大我、小我」的基本學養，不要再把黃埔十八期的父親給扯進來，「個人造業、個人擔」，不要再法相莊嚴地硬拗了。
●作者：胡文琦／文史工作者、前中國國民黨文傳會副主委
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遠東航空一架麥道 MD82型客機，17日清晨在拖離機棚時機尾不慎與另架飛機發生擦撞，導致機尾水平翼受損、班機延誤。遠航表示，今日發生擦撞之飛機，第一架B28021已於17日下午修復並獲民航局核准安全無虞後恢復適航且執行飛行任務；第二架B28035飛機之修護已獲得波音公司認可，待明(18)日民航局核准後即可放飛。
至於擦撞原因，遠航17日下午表示，公司因維修場地狹小，目前進行擴建機棚工程，尚未完工，造成飛機迴旋空間不足。停機線人員於今日清晨執行飛機拖離機棚作業時，不慎與另一架飛機發生擦撞，造成其中一架飛機尾翼輕微受損。
遠航指出，今日事件導致航機維修，約十餘個航班預計延誤1-2小時，公司將提供旅客必要之餐食、飲水等，等候期間如他航有空位亦將協助搭乘，對於此作業造成旅客不便，在此致上最深之歉意。
編號B28035的MD82客機原為瑞聯航空客機，為瑞聯建設1997年購入飛機，在瑞聯建設中原編號B88889，瑞聯航空曾經推出台北到高雄1元機票造成話題，堪稱亞洲第一家廉價航空公司。不過，在1997年瑞聯航空發生財務危機後，將飛機租給越南太平洋航空使用限時活動折扣，2000年太平洋航空退租之後停在小港機場，直到2004年與另一架編號B88888的MD客機一起賣給遠東航空。B88888在遠航編號則為B28037。
MD客機的製造商麥克唐納道格拉斯（McDonnell Douglas）在1997年被波音併購，成為波音的一員，因此MD系列客機售後服務改由波音接手。
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